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西安高新區(qū)打造全國新能源汽車產業(yè)基地
來源：未知 日期：2017-11-13 點擊：次
近日，開沃集團宣布其總投資達100億元的開沃新能源汽車智造基地項目正式落戶西安高新區(qū)。這標志著西安高新區(qū)在全國新能源汽車產業(yè)重要地位再次急速拉升，已經成為全國新能源汽車推廣示范區(qū)域與研發(fā)生產基地。
汽車產業(yè)厚積薄發(fā)
在西安高新區(qū)發(fā)展新能源汽車產業(yè)鏈，有著得天獨厚的優(yōu)勢。這是因為，汽車產業(yè)已經成了園區(qū)的支柱產業(yè)。
曾幾何時，“發(fā)展汽車產業(yè)，是西安高新區(qū)人揮之不去的情結”。這是《西安高新區(qū)汽車產業(yè)發(fā)展宣言》中向世人宣稱的。10多年來，西安高新區(qū)汽車產業(yè)從無到有，從小到大，已成為西安高新區(qū)發(fā)展迅猛、最具增長潛力的支柱產業(yè)，也是西安高新區(qū)重點發(fā)展的產業(yè)之一。
時間回到2003年，西安高新區(qū)的汽車產業(yè)規(guī)模還很小。但從這一年開始，經過十幾年創(chuàng)新發(fā)展，西安高新區(qū)汽車產業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，早已成為西安高新區(qū)發(fā)展迅猛、最具增長潛力的支柱產業(yè)。目前，西安高新區(qū)已經形成了以比亞迪(002594,股吧)、法士特、卡特彼勒、伊頓、三星環(huán)新動力(310328,基金吧)電池等企業(yè)為主體，以汽車整車制造為龍頭，以動力總成、控制系統(tǒng)、底盤、關鍵零部件、汽車服務為主的配套體系，產業(yè)集群效果顯著。
今年9月，比亞迪新能源車售出11709輛，占整個新能源市場份額的20.1%；今年1－9月，比亞迪新能源車累計銷量70393輛，以超出第2名銷量近一倍的成績將其遠遠甩在了身后。其中，雙模電動車“秦”車型以及純電動版“秦”就在西安高新區(qū)生產。
同時，為了進一步壯大陜西省新能源汽車產業(yè)規(guī)模，完善比亞迪在該省新能源汽車的產業(yè)布局，比亞迪在西安高新區(qū)投資建設了新能源客車生產項目。該項目投資20億元，建成純電動大巴生產基地，規(guī)劃年產5000輛純電動大巴生產能力，也就是說大約每1.5個小時就生產1輛。應用領域包括城市公交、城際客運等，項目建成后，預計可實現產值80億元，將進一步推動西安市實現“公交電動化”，為治污減霾貢獻力量。該項目今年1月正式開工建設，9個月后，2.6萬平方米廠房已全部建成，電、氣全部接通，現在已經開始調試試生產，已于9月15日實現首臺車下線。
此外，法士特集團自從進駐西安高新區(qū)后，獲得了長足發(fā)展。2016年，法士特集團產值和銷售收入再次超百億元，重型汽車變速器年產銷量連續(xù)11年穩(wěn)居世界第一。同時，法士特不斷加大科技創(chuàng)新、產品研發(fā)投入力度，智能化、新能源汽車傳動新品研發(fā)不斷加速，自主研發(fā)生產的輪邊減速機和純電動傳動系統(tǒng)等新產品，已成功批量配套新能源汽車，成為法士特緊跟行業(yè)智能化、輕量化、節(jié)能化發(fā)展的新引擎。與此同時，法士特還與美國卡特彼勒、伊頓等國際著名汽車產業(yè)企業(yè)在西安高新區(qū)投資建設了西安雙特智能傳動有限公司、法士特伊頓（西安）動力傳動系統(tǒng)有限責任公司等合資企業(yè)，使得園區(qū)在國內重型汽車產業(yè)領域成為重量級選手。其中，西安雙特智能傳動有限公司今年上半年銷售額8424萬元，完成商業(yè)計劃的170%，是2016年同期銷售收入的223%，其中完成變速器銷售303臺，CX28／216臺，CX31／87臺，完成商業(yè)計劃的210%，是去年同期的340%。
新能源汽車帶來發(fā)展春風
隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣排放導致的環(huán)境污染成了最大的問題。為此，自2009年以來我國積極推動電動汽車產業(yè)的發(fā)展。根據《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國將推廣500萬輛的純電動（EV）汽車、插電式混合動力（PHEV）汽車，將成為世界最大規(guī)模的電動汽車市場。
如果說西安高新區(qū)的汽車產業(yè)基礎是土壤的話，那么，國家鼓勵大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)不斷推進的新政，則是西安高新區(qū)新能源汽車產業(yè)發(fā)展的春風，使得國內外眾多新能源汽車發(fā)展相關企業(yè)覬覦而入。
為了推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展，加速產業(yè)轉型升級，西安高新區(qū)近年來不斷出臺政策，完善新能源汽車充電基礎設施建設，以充電基礎設施完善促推廣應用，以新能源汽車推廣應用促產業(yè)發(fā)展。
三星SDI社長趙南成表示，西安是絲綢之路的起點，也是“一帶一路”的主要據點，三星SDI將與中國歷史傳統(tǒng)和未來發(fā)展戰(zhàn)略保持一致，把西安工廠建設成世界汽車動力電池產業(yè)的中心。環(huán)新集團董事長潘一新也表示，環(huán)新會把自身在汽車產業(yè)上的經驗與三星SDI相關技術結合，將西安工廠培育成全球最好的汽車動力電池生產基地。
據了解，我國目前最大的汽車動力電池生產基地——三星環(huán)新汽車動力電池項目一期工程已于2015年在西安高新區(qū)竣工投產。該項目年產量可供應4萬輛電動汽車，計劃到2020年完成約6億美元的投資，實現年銷售額10億美元。三星環(huán)新汽車動力電池項目不僅向現有的國際OEM企業(yè)供應電池，更與世界最大的客車生產企業(yè)宇通、中國最大的卡車生產企業(yè)福田等10余家企業(yè)簽署協議，供應動力電池。三星環(huán)新動力電池項目進一步完善了西安高新區(qū)新能源汽車產業(yè)鏈，使西安高新區(qū)成為全國新能源汽車產業(yè)的重要基地。
高新“效率”成就“開沃速度”
作為裝備制造業(yè)的代表，汽車工業(yè)產業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯產業(yè)眾多，已成為支撐和拉動經濟持續(xù)快速增長的主導產業(yè)之一。如果說整車企業(yè)是汽車工業(yè)“王冠”，那么新能源汽車就是汽車工業(yè)“王冠上的明珠”。顯而易見，一個新能源整車項目的落地，在招商引資已成“一號工程”的當下，必將是各方激烈競爭的焦點所在。
成立于2010年的開沃汽車集團，2016年電動客車銷量位居全國第4，旗下包括南京金龍、深圳開沃、武漢開沃、南京創(chuàng)源等核心企業(yè)。當這樣一個汽車巨頭意欲投資百億元打造新能源整車基地時，拿下它的難度可想而知。而從首次接觸到項目簽約僅用了短短75天，這顯然是西安高新區(qū)多年發(fā)展積淀、苦煉內功而來的厚積薄發(fā)。
憑借中國新能源汽車產業(yè)全面進入飛速發(fā)展的時代，開沃汽車集團緊緊抓住純電動客車市場的發(fā)展機遇。創(chuàng)維集團創(chuàng)始人、控股股東、開沃集團董事長黃宏生表示，開沃集團力爭到2020年要實現銷售額目標1600億元，進入世界500強。在西安高新區(qū)投資建設新能源汽車智造基地，是開沃汽車集團戰(zhàn)略版圖的重要一步。
今年以來，西安高新區(qū)相關負責人提出將招商工作要作為園區(qū)發(fā)展一號工程，高度重視招商工作，全力做好招商工作，一切圍繞招商工作，以大項目為支撐，既招大引強，又容微納小，豐富并做大做強西安高新區(qū)產業(yè)發(fā)展體系，為西安“追趕超越”發(fā)展做出更大貢獻。在招商具體工作中，西安高新區(qū)依靠園區(qū)卓越的產業(yè)競爭發(fā)展優(yōu)勢，緊盯“五資”大招商，全力出擊，通過溫情的高效服務打動了一個又一個投資商，使得國內外眾多高端產業(yè)項目競相進駐。
正因如此，西安高新區(qū)才能在短短的2個多月時間內，拿下開沃新能源這個重量級的大項目、好項目。
當前，緊緊圍繞“聚焦三六九，振興大西安”的宏偉目標，西安高新區(qū)全面實施“5882”戰(zhàn)略，進行“三次創(chuàng)業(yè)”，為大西安的“追趕超越”發(fā)展提供強大動力，為陜西2020年汽車產銷量達到110萬輛、總產值超3000億元努力拼搏。
