基礎設施建設優先

　　“基礎設施建設是‘一帶一路’建設的優先領域。”穆虹表示，推進“一帶一路”建設主要包括四項任務。

　　首先，推進基礎設施互聯互通和國際大通道建設，共同建設國際經濟合作走廊。

　　目前，中國與沿線國家互聯互通建設滯后，多數骨干通道存在缺失路段，不少通道等級低，通而不暢。部分跨境項目建設條件復雜，資金需求大，協調難度高。

　　穆虹建議，可在加強與沿線各國規劃對接的基礎上，以沿線中心城市為支撐，連接主要能源資源區塊、重點產業集聚區，構建聯通內外、安全暢通、綠色高效的國際大通道。緊扣重點戰略方向，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬等國際經濟合作走廊，形成絲綢之路經濟帶骨架。著力推動“六路多港”建設，推動鐵路、公路、水路、空路、管路、信息高速路“六路”互聯互通，建設若干海上支點港口。

　　其次，加強能源資源合作，提高就地加工轉化率。穆虹解釋，“一帶一路”沿線許多國家資源豐富，與中國在能源資源合作方面具有較好基礎，可推進在能源資源勘探開發、生產、運輸、加工等全產業鏈方面的合作。

　　對此，國家能源局新能源和可再生能源司副司長梁志鵬認為，“一帶一路”沿線國家有大量的石油、天然氣能源，但其能源結構并不合理，也需要發展新能源。我國的特高壓發電技術、輸配電技術、智能電網技術不遜色于任何國家，新能源裝備也是有競爭力的。在以電為核心的“走出去”過程中，要更多地發展清潔能源、新能源、智能電網。

　　第三，共建境外產業集聚區，推動建立當地產業體系。穆虹建議，要進一步鼓勵和引導中國各類企業到沿線國家投資興業，合作建設境外產業園區和產業集聚區，將中國的優勢產能和沿線國家市場、資源等比較優勢結合起來，幫助沿線國家發展特色產業。

　　此外，廣泛開展教育、科技、文化、旅游、衛生、環保等領域合作，造福當地民眾。

　　建設開放、多元、共贏金融合作平臺

　　穆虹認為，應加快共建服務“一帶一路”建設的開放、多元、共贏金融合作平臺。

　　穆虹分析，“一帶一路”沿線多數是發展中國家和新興經濟體，基礎設施、能源資源開發、產業發展等需要大量的資金投入，遠遠超出當地資金供給能力，原有國際金融組織提供的資金不能滿足發展需求。同時，“一帶一路”基礎設施建設具有資金需求量大、回報周期長、涉及國家和幣種多等特點，需要創新金融合作模式，打造金融合作平臺，暢通投融資渠道，形成多層次、立體化、高效率的金融支持體系。

　　穆虹介紹，亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金作為中國發起成立的金融機構，為“一帶一路”建設提供了新的引擎。

　　資料顯示，亞洲基礎設施投資銀行創始成員國已達50多個，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、美洲，充分反映了國際金融合作的需求和共識。

　　同時，絲路基金是一個開放的合作平臺，目前規模400億美元，投資方除中國人民銀行外，還包括國家開發銀行、中國進出口銀行和中國投資有限責任公司，這些機構具有海外投融資經驗，還可為基金的發展提供項目儲備、人才、管理經驗的支持。

　　目前，亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金均已按照市場化、國際化、商業化原則啟動運作。

　　穆虹指出，中國將積極穩妥推動建立上海合作組織融資機構、金磚國家新開發銀行，深化中國-東盟銀行聯合體、上合組織銀行聯合體開展多邊金融合作，進一步擴大與項目所在國政策性銀行、商業銀行、主權基金的合作，不斷深化與其他國際金融機構、主權財富基金、產業投資基金、保險公司、風險資本等的合作，凝聚沿線國家金融資源，吸引國際資金，為“一帶一路”建設提供持續可靠的融資保障。